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新能源电动汽车电池衰退如何处理

发布日期:2016-07-17 14:46:48

 

摘要:若干年前,有个干电池的广告让我印象深刻。两个小朋友遥控车没电更换干电池,随手要将其丢弃,在一旁的父母急切的说道“别扔,有某功能在,一节更比6节强,遥控车用过后,遥控器上还能接着用”。遥控车里的干电池能量用光,或许可以不负责任的扔进垃圾桶,可是当遥控车变成了供我们出行用的电动车,它的电池衰退后,不扔还能怎么处理?
对于新能源车型,特别是电动车而言,动力电池担任着与传统内燃机车型油箱类似的职责。因此,它将直接影响到车辆续航里程的多少,当您发现同样的气候条件下,给自己的爱车充同样长时间的电,它的续航里程却大幅减少时,这便是您爱车的动力电池进入衰退期的显著标志了。

对于消费者而言,目前车企大都推出了足矣满足正常使用周期的质保政策,电池出现衰退的情况后交给4S店就完了。不过根据专家预测,2020年前后我们将迎来新能源车动力电池更换高峰,到时大规模待更换电池组黄大仙论坛精选六肖或将成为困扰车企的新问题。数量大幅增加后,车企能否及时处理电池?无法处理时,是否还会继续提供更换电池组服务就将影响到消费者体验。

 

 

据悉:对于汽车生产企业而言,回收销售车型上无法满足使用需求的电池是法律中明确规定的条例、条文,但是究其根源,绝大多数车企是没有处理衰退或废旧动力电池能力的。因此,追本溯源的讲,真正具有回收动力电池能力的绝大多数还是制造它们的供应商,那些全球销量前十的锂电池供应商无疑将是责任最重的。
遥控车、遥控器上的干电池在电量完全耗尽后,很多人因为其价格便宜,亦或认为其污染不大将之丢弃。相对而言,汽车用动力电池造价更高,错误处理的危害、污染更大。因此,肯定不能在其衰退后,简单粗暴的抛弃处理。实际上,汽车用动力电池退役后还有着很多可供它们发挥余热的领域,真正破拆只是最后的选择。

对于车用动力电池而言,回收并非是车企锦上添花所做的工作,当动力电池衰退潮到来之时,这将成为车主以及企业不得不面临的问题。在回收问题上,我们的邻国日本再次走到了我们前头。
我们总是用白驹过隙来形容时间的快速流逝,于1997年底问世的第一代普锐斯至今已经快过去了19个年头,一切都还好像是昨天的故事。这16年中销售的第一代、第二代普锐斯它们的电池“生活”的如何、它们还能正常工作吗,衰减如何?这些都是混动车辆电池测试实验室的研发人员一直关心的事儿。因此,丰田开始对这部分电池进行回收、检测,尽管结果表明衰减程度保持在开发预期中,不过出于社会责任感,丰田还是选择了为车主更换新电池,将旧电池重复利用的道路。

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